Características de pulverización del inyector de combustible.
La atomización del inyector y la forma del haz de aceite en el funcionamiento del motor tienen un gran impacto. Si la forma del cambium del aceite es razonable, el efecto de atomización es bueno, entonces el motor tendrá un buen arranque en frío, un ralentí suave y menos efecto de emisiones. La calidad de la atomización está relacionada con la presión de inyección, la posición de inyección, la estructura del inyector, la acumulación de carbono y otros factores.
Sistema SPI, debido al inyector instalado en el acelerador cerca de la inyección de combustible, inyección de combustible, en el tubo de admisión hay un largo tiempo de proceso de atomización, por lo que la presión del combustible de la mina es baja: y para el sistema MPI, el inyector generalmente es instalado en el tubo de admisión o en la culata del cilindro, debido a que está hacia la válvula de admisión de inyección de combustible, el tiempo de atomización es corto, para asegurar una buena atomización, la presión del aceite debe aumentarse en consecuencia. Para mejorar la calidad de la atomización, el inyector de la válvula de aguja utiliza el extremo del cono de acabado, de modo que el combustible alcance un ángulo de pulverización de aproximadamente 10 ° ~ 40 °, los bordes afilados del extremo del cono para promover la atomización del combustible, dispositivo de atomización Más tipo azalea-aguja, en el motor de doble válvula de admisión, el inyector de doble orificio se puede enganchar a las dos válvulas de admisión para inyectar combustible, también se usa ampliamente.
